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「その席を譲ってあげてください」

今月にあったホントの出来事
東京近郊の
とある鉄道路線
昼下がりの下り電車の一番前の車両にいました
先頭車両に乗ってしまうのは線路好きの性です(苦笑)

車内は満席ですが
立ち客がちらほら程度

とある駅に到着
この駅で各駅停車が待ち合わせをしています
そして
そのことは起きました

一番前の扉から
駅員が視覚障がい者の方を誘導して車内に入って来ました
なんだろうと見ていると
一番前の座席に座っていた乗客に向かって

「その席を譲ってあげてください」

ポカンとした状況のなか、
座っていた気の弱そうな乗客は済まなそうに立ち上がり
視覚障がい者の方は御礼を言いながら着席
駅員はホームに降りて
おしまい

乗客に向かって
席を譲ってください、
と面と向かっていう駅員は初めてみました

いわゆるシルバーシート席ではありません
駅出入口はホーム真ん中なのでこの席が近いわけではない
おまけに
座席が空いている次の各駅停車が
隣のホームに停まっているのです!

譲ってくださいと言っただけですけど
鉄道員が言えば
それはもう命令と同じ
この会社は座席指定有料席まで売り出しています
つまり座席は有料
優先席の精神が泣きます

もちろん
視覚障害者の方に何の落ち度はありません
この駅員の素晴らしい忖度?に
ただただ驚いてしまうだけ
次の各駅停車の空いている座席に案内するのが
当たり前だと思っていました

電車はそのまま目的地へ

視覚障がい者の方は自分で下車
ホームには別の駅員さんが待機していました
この駅も一番前が便利というわけではありません

う〜ん
もし私が
あの時あの座席に座っていた乗客だったら、
どうしていたでしょう
私はお人よしではないので・・・

私もそろそろ優先される年齢なんですけどネ(笑)

(いつものように、あくまで私の個人的感想です。う~ん)
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相鉄線全駅お散歩の旅完結編、ゆめきぼ~

相鉄線全駅お散歩の旅
最後は
二俣川駅から横浜駅に向けて紹介

鶴ヶ峰駅
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相鉄線随一の観光地
横浜ズーラシアの南側の最寄り駅
ちなみに
横浜線中山駅が北側の最寄り駅です
この二つの駅の間にあるのがズーラシアと里山ガーデン
昔は横浜のチベットと呼ばれた山岳地帯
ここを結ぶトレッキングコースを
いつも中山駅から里山ガーデンまでは歩いているのですけど
今回
電車で鶴ヶ峰駅に来ちゃいました

駅前はとにかくゴチャゴチャ、活気があります
面白いのは
商店街を抜けた先にあるバスターミナル

IMG_1380.jpg
バスの出入りの車道は
反対側の
川を挟んで国道に出るバス専用の橋だけ
まるで隔離されているかのようなバスターミナル
これはバスファンには有名な場所なのでは?(勝手に想像)
もちろんズーラシア行きのバスもここから出発

西谷駅
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駅前は恐ろしく狭い
頭上を新幹線が走るだけの駅でしたけど
その後の進化はものすごいです
鶴ヶ峰駅に停まらない特急が全部停まってしまいます
(だけど急行は通過します、ワケが分かりません)

上星川駅
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こちらは東海道貨物線が頭上を通過
といっても防音シェルターで何にも見えませんけど

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貨物線に塞がれた町
シェルターにしなければこんな圧迫感はないのに?

ちなみに
昔は羽沢貨物駅に行くには
この駅から歩いて山越えをしていました
(もしくは横浜駅からバス)
JR直通線開業のおかげで便利になりました

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この駅には
「鉄道むすめ」がいるんです
全国の鉄道会社を侵食する鉄道員の擬人化?シリーズ
なぜか上星川駅が相鉄線の代表駅に選ばれていて
その名も「星川みほし」
相鉄がグループ総出で売り出し中の「そうにゃん」に比べ
全く知名度低いですけど必要なんでしょうか?

なんか妙に媚びていて
あまり興味はないのですが
上星川駅では
そのスタンプ帳が無料で貰えるのです!
窓口でいただいて押してみました
これも記念です(笑)

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和田町駅
この駅から帷子川に沿います。

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ペーパークラフト作品を展示
私が真剣に見ていたら
駅員さんがHPからダウンロードできますよ、と教えてくれました
けど、ちょっと私には難しそう(苦笑)

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星川駅
高架化工事の真っ最中
ホームは上下線とも高架になっていますが
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横浜駅方にまだ線路が出来る模様です
留置線?
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ここも駅前に帷子川

天王町駅
この駅だけは昔から高架駅でした
駅の下を旧東海道が通っていたからでしょうか?
駅ホームは大工事なのですが
屋根の形が気になります
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IMG_1523.jpg
明らかに線対象ではないのです
こういうデザインなのか?
この駅を通るたびに気になって仕方ありません

近くに有名な商店街があるのですが
もう暗い
ということで
あと2駅を残してリタイア

じゃなくて
後日(先週末)
奥さんを伴って
相鉄線全駅お散歩最後の戦い
海老名で奥さんと再合流してスタート

まずは
再び希望ヶ丘駅
正月に行きましたが
廃墟の駅前商店街が気になります
あれは正月だから店が閉まっていたのかも?

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違いました
ホントに廃墟
その中でお肉屋さん1店舗だけが営業中
これも不思議な光景

この商店街の対面に
ロピアがあったのです
前回は気が付かず(汗)
ちょっと狭い店内
ここはないかと思ったら

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ちゃんと汽笛を鳴らしながら走っていました!
残念な乗客が乗っているのは気になりますが
この店では
お子様がちゃんとGゲージを鑑賞しています
これまでの店ではなかった光景
希望が持てます
さすが希望ヶ丘(笑)

JR直通線に乗って
羽沢横浜国大駅
私はもう何度も来ていますが
奥さんは初めて

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貨物駅連絡橋に来ると
ちゃんとELさんが入換中です
さすが引きが強い
もうちょっと見ていたかったけど(汗)

話のタネに
いずみ野線にも乗ってみます
一番面白いであろう
あの駅で途中下車

ゆめが丘駅
この駅前にも何にもありません
羽沢横浜国大駅と双璧

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「ゆめきぼ切符」というのがあります
希望ヶ丘駅⇔ゆめが丘駅
ちょうど希望ヶ丘駅から来たところなので
これで夢も希望も叶います!(羽沢経由)
両駅とも絵馬をかける場所と特製の顔出しがありました

相鉄本線に戻って
天王町駅
いよいよ最後の戦い
この駅近くにあるのが
洪福寺松原商店街
横浜のアメ横ということでTVの露出が多い
ここに来るのが今回の奥さんの第1希望
だから絶対に外せません

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一番有名な八百屋
空き箱をテントの上に放り投げるパフォーマンスで有名
だけど
別に安くありません(殴)

八百屋は別にもあって
そちらの方が安かったので
りんご5個お買い上げ
重い・・・

商店街は期待外れでしたが
帰りは
隣の西横浜駅まで歩いちゃいます

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コンクリート工場!
相鉄線はこの向こう側
西横浜駅

相鉄と言えば
十数年前まで
砂利・生コン事業が事業の一翼を担っていたのです
西横浜駅に接するコンクリート工場はその証

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いまはもう
事業は売却してしまったようですが
この駅の保線基地やヤードはその跡地があったればこそ
乗務区もあります

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もうひとつ
JR東海道本線との連絡線跡
どんな感じだったのでしょうね?

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西横浜駅改札口
豪華なラインナップ
モヤさんもいます
さすが隠れた相鉄の中心駅です(笑)

そして
最後は
平沼橋駅
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ここも駅前という空間がありません

これにて
相鉄線全駅お散歩の旅完結
疲れました~

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相鉄さん
フリー切符をくれてありがとう!
次は
東急直通線が開業した時ですね(笑)

(あくまで個人の感想です、ソウニャンだ)


JR渋谷駅中央東改札口が出来ました、何故か12時から利用開始

JR渋谷駅
新たに中央東改札が出来ます
12時より使用開始

移動した銀座線の改札口近くに新設
これで評判の悪い
銀座線乗り換え混雑の解消につながります、
というのがウリなんですけど

個人的に気になるのは
「12時より開始」

駅の営業開始時間から
新たに利用開始出来ます、
というのがフツーのサービスだと思うのです
わざわざ12時からって、いったい?

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場所はココ
左手は渋谷スクランブルスクエアの3階入り口
正面の通路は山手線を跨いでいます。その先左がJR中央口、そのまま直進すると井の頭線改札口
右手は銀座線渋谷駅改札口
という、とても錯綜する場所

特に工事をしているようには見えないのですが
12時からということで
12時まではこのままなんです
絶対に開けない。固い

12時になると
ようやくシャッターをガラガラと開け始めましたが
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ちょうど
お姉さん方がその前を通過(笑)

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はい
オープンしました
初めのうちは
誰も遠慮して使用せず(笑)
用事があれば
私が一番にピッと入場したのですけど(苦笑)

これが出来ても
井の頭線からの乗り換え客の導線が解消するわけではないので
どうなるんでしょうね?
渋谷駅の名路が増えたのは間違いありませんけど

もう
銀座線と井の頭線の直通運転しかありませんね(爆)

おまけ
銀座線ホームから
山手貨物線を見てみよう!

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お昼の貨物列車!
こんな場所から見られます

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銀座線の線路と貨物列車
今しか
ここでしか見られない絶景です
と思うのは私だけ?

(あくまで個人の感想です、ガラガラ)

相鉄いずみ野線全駅お散歩の旅

相鉄フリー切符の旅の続き(もう2週間前)
いずみ野線
全ての駅で下車してお散歩してみます

二俣川駅を出て

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南万騎が原駅
駅の手前で東海道新幹線をくぐります

畠山重忠という鎌倉武士の碑が近くにあるそうです
「万騎が原」という勇壮な名前は鎌倉時代の古戦場に由来するもので
その古戦場というのが
二俣川の戦い
再来年の大河ドラマは北条義時だそうです
何にもない相鉄沿線にもブームが来るかも?(笑)

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駅前は素敵に整備されています
ロケ地によさそう

緑園都市駅
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展望台が完備(駅前バスロータリーが見えるだけですけど)
ここぞ相鉄の都市開発事業の金字塔(たぶん)
東急の開発を真似たものですけど
田園調布駅前よりいい感じ

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四季の径という名前の
いい感じの遊歩道が線路沿いに整備されています

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田園都市線も
こんな雰囲気だったらいいのに(苦笑)

弥生台駅
桜並木に囲まれた駅ですが
駅前は相鉄ライフがあるだけ

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駅前の案内によると
再開発の時に見つかった遺跡から土器が出てきました
だから弥生台?

いずみ野駅
延長前の終着駅
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私が線路心ついた頃はこの駅が終点
もちろん当時の線路終端もゲットしています
典型的な掘割の駅
地上に上がってみると、
終着駅だった割には周囲はあまりぱっとしません
なんでこんな駅が長らく終着駅だったのでしょう?(殴)

いずみ中央駅
横浜市泉区の中心
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改札口には豪華なプラレール
(いまさらですが、いずみ野線という名前は泉区を走るからなのね。苦笑)

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駅前には楽しい親水公園
延伸前から栄えていた場所みたい
いずみ野線は
どうしてここまで一気に伸ばせなかったのかは謎です

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ゆめみが丘駅
斬新な駅舎は有名ですけど

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こんな寝ぼけた駅名の通り、
周囲は畑と空き地だけ
そもそも駅前という概念がない
駅前はネギ畑(苦笑)

個人的には
ずっと夢を見てこのままの方が面白いのですけど(殴)

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この駅は
横浜市営地下鉄下飯田駅のすぐ近く
こちらの駅の周囲もパッとしない感じですが
その遠方に
不思議な塔のような建物を発見
調べると
横浜ドリームランドのホテルの残骸なんだそうです
戸塚の方からは全く見えないのに
こちらからはランドマークのようにくっきりと存在を示します

湘南台駅
終点です
駅の手前で市営地下鉄の下に入って
そのまま地下3階へ

地上が小田急江ノ島線
地下2階が市営地下鉄
地下3階が相鉄いずみ野線

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2路線の同時延伸により
地下帝国が出来てしまいました、すごい広さ

駅前をウロウロしたら
妙なモノ発見

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藤沢市こども館
プラネタリウムだそうです

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さらに
元旦ビル?
小田急線の車窓からも見えるはずです

気になります
帰宅後に調べると
金属屋根製品の会社
気になる名前は創業者の名前なんだそうです、なーんだ

これにて
相鉄いずみ野線全駅の巡礼達成
線路的にはあまり面白くありませんが
また知識が増えました
勉強になります(笑)
次は相鉄本線に戻ります

(あくまで個人の感想です、ネギネギ)

御茶ノ水駅前に都電の線路が出現!遺跡発掘現場のようです

御茶ノ水駅前に
都電の線路が突然出現
お茶ノ水橋(駅の西側)
この橋の耐震補強中に現役当時のレールが現れたそうです
すでにネットで話題にはなっているようですが
いつまで見られるか分かりません
ということで
線路好きとしては行かないわけにはいきません

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御茶ノ水駅前
お茶の水橋を渡ったところの工事現場の端っこ

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たしかにこれはすごいです
レールも
敷石もそのまま

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すでに掘り起こした場所もありますが
ほとんどまだ手付かず

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駅側を遠望
なんか保線車両が走って来そう(笑)

都電錦町線の跡だそうです
すでに戦時中に廃止
複線だったので
橋の片側にも同じようにレールが眠っている可能性大
線路はこの先で左折していたのも分かります

橋の工事が始まる前から
レールが一部残っている場所としてその筋には有名だったそうで
今回の抜本工事での発掘は
出るべくして出てきたようです

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御茶ノ水駅前から再び歩いてみます
ホントは駅前の交差点にも線路は残っているのかも?

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横から見ると
まるで遺跡発掘現場のように
丁寧にレールが表れています

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橋の結節部
ここはレールが切れていますけど
現役時代はどうだたのでしょう?

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車の往来も多い場所
現場が横断歩道の途中ということで
現場の警備員の方も忙しい、
けど優しい
ありがとうございます
(これ以上観客が増えるとどうなっちゃうのかな?苦笑)

このままホントに遺跡として保存して欲しいけど
橋の耐震補強工事ですから
やっぱりそのままというわけにはいかないみたい
どこかに移転保存する動きがあるとか、ないとか
でも
線路はその場所になくては意味がないのです
あのネズミの落書き絵とは違いますから(苦笑)

数十年前
みなとみらい
東西倉庫の解体工事現場で
4連式の転車台が発見されました
私はその翌日に勝手に現地視察(笑)
その後すぐにシートで覆われてしまいました
数年後にガラス張りの床の下で展示されることに
こうなってしまうとまるで興味がわきません
線路の保存というのは難しいですね

(あくまで個人の感想です、チンチン)

小湊鉄道五井駅の折り返し線、転轍機が連なる美しい線路と気動車

もう2週間も前の話
早朝に立川駅から千葉駅まで直通緩行線に乗った時
内房線に乗り換えます

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沿線に
場違いな
へんてこりんマンション?が出現

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五井駅でした
小湊鉄道の折り返し線がいい感じ

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ちょいと途中下車
小湊鉄道は五井駅に車両区があるので
見学に便利

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この頃はまだ
台風の影響で一部区間不通のはずなのですが
特に案内はなし
お客さんに尋ねられた
通路でお弁当を売っている方は
不通だと知らなかったみたいです
その程度?

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車両区から気動車が出てきました
ホーム裏手の線路を進みます

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あの折り返し線に入ります
この線路
ちゃんと使ってくれているのですね

背後からJR房総特急が来てしまったので
この後の仔細は見学できませんでしたが

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今度は
五井行きが到着

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ホームでは
ちゃんと駅員さんが旗を振って停車位置を誘導
ちょっとくらいずれても支障ないと思いますけど(苦笑)

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乗客を降ろすと
そのまま折り返し線へ!

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なんと続けて
折り返し線の活躍を見ることが出来ました

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転轍機が連なる美しい線路
ここを走る気動車を見られるのは至福です

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単行だと
線路の様子もよく分かります

この気動車は
そのまま車両区の一番端の線路へ

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ここで
車両の下を点検?
ちなみに気動車というのは
車両の下に機動スイッチがあるみたいです
ぶるぶるぶる

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先ほどの2両編成が出発

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ここの踏切の音は
とてもはかなげで
何度も聞いてみたくなります(笑)

小湊鉄道
五井駅の折り返しを堪能させていただきました

調べたら
小湊鉄道は
明日(1/27)から全線開通の予定なんだそうです
今度
チバニアン見に行きましょうか?

本日は寒い少雨
正月以来、
久々におとなしい週末でした

(あくまで個人の感想です。ちりんちりん)



相鉄モヤさんが謎の運用?国分信号所で戻りを待ちましたけど・・・、&かしわ台駅の到着シーン

またも相鉄線フリー切符で
奥さんと海老名駅へ

かしわ台駅で
黄色いモヤさん(相鉄の検測車両)が
下りホームで待機中なのを発見!

ということで
奥さんを
コナミスポーツクラブ海老名店のプールに放流して
私はすぐに
厚木貨物線が見える場所へ
ひょっとすると
走ってくれるかも

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来ました!
あの並木橋の踏切を出たすぐの高台

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一気に
直線を下って来ます

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相鉄モヤさん
単体での走行シーンは初めて見ました
黄色い武骨な車体が素敵

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2両×2のフル編成
厚木貨物駅に向かいますが
今日はどういう用事なのでしょう?

ふと
相鉄甲種があった後の厚木線の運用を思い出しました
ということは
厚木駅から戻って来るのは1時間20分後くらい?

再び
国分信号所まで歩いてみます

IMG_2741.jpg
厚木貨物線を
いつ戻ってくるか正確には分からないので
目が離せません(苦笑)

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信号所には
こんな小屋がありました
ジオラマ向きです?(笑)

待ちました

でも
分岐器が切り替わることはなく
モヤさんは現れず・・・

奥さんから
プール終わりましたとの電話も入ったので
この辺りが潮時で
海老名駅に戻ります

結局
あのモヤさんは
厚木貨物駅に何用で向かったのでしょう?

この後は
奥さんと最後の相鉄線観光名所?巡礼です
(続く)

-------

おまけ
別の日の
相鉄線甲種回送の後の
厚木駅からかしわ台駅への送り込みの話

IMG_2487.jpg
かしわ台駅で
見ることが出来ました

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モヤさん4両+甲種電車5両の編成
これはJR長野工場から戻ってきたもの
(先日、早朝の新鶴見で見たモノ)

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後方のモヤさんにも乗務員がいます

IMG_2494.jpg
ご到着
ホーム待機中の別の乗務員がたくさん乗りこみます

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赤い円盤が付いたまま
これを利用するのはJR線内での鉄道輸送用だけ、
というわけではないのですね?

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モヤさんの連結部分
連結器がつながっているだけ?

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すぐに
引き上げ線に折り返していきます

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またすぐに折り返して
車庫の中に消えていきました

この時は甲種回送の車両を厚木駅から運んでくるので
運用が推測出来たのですけど
今日のモヤさんは何だったのでしょうね?
あの武骨なお顔が好きになってしまいました(笑)

(あくまで個人の感想です。モヤモヤ)





ヘッドマークの外れた山手線引退電車(大崎)。でも模型は宮下公園再開発ジオラマで大活躍

横浜に行ったのですが
その前に
東京車両センター(大崎)にて
山手線旧車を発見!

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本来は今日までの営業だったけど
バカ騒ぎの影響で
20日の営業運転が最後だったらしいです
私は偶然、
渋谷駅にて
騒ぎの影響で超徐行運転をしているその車両を見たことになります
結局、それが最後

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忌まわしいヘッドマークが取れて
すがすがしいお顔に(笑)

ここからが本題
これにて引退ですけど
その模型は
とある場所でまだまだ最前線で現役でした

-----

ここからが本題
パシフィコ横浜(みなとみらい)
毎年参加している
SCビジネスフェア(商業施設のイベント)にて
驚きのブースを発見!

IMG_2661.jpg
(許可を得て撮影)
三井不動産の渋谷宮下公園の再開発プロジェクト
クジラの骨みたいなのが気になるアレ
こんな風になるのですね
(屋根のグリーンはゴーヤ?笑)

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そのジオラマに
山手線旧型が花を添えます!
もう今日で引退なのに
ちゃんと
貨物線じゃなくて旅客線を走っています(笑)
これには作成者の鉄道への愛を感じますネ
(ホントは11両編成にして欲しかったけど)

これ以外にも
JR東日本の
田町電車区跡再開発の大きなジオラマが出展されました
線路がよく分かるよく出来たジオラマなのですが
これは撮影NG
旧国鉄財産なのに
ケチ

IMG_2655.jpg
相鉄のブースもあります
もちろん都心直通線開通記念
こんな気合の入った看板を出していますけど
JR線はこんなに遠回りです、
と強調しているようにしか見えません
西大井駅も書いてないし(苦笑)

イベント会場に到着したのが夕刻だったので
今回はあまり観察をする時間がなかったのですが
相鉄直通線のおかげで
いいものが見られました
その話はまた今度

おまけ
近くでは
京急本社と博物館が営業開始

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入場制限中ですけど
外からよく見えます
これだけ見られればもういいかな?(殴)

(あくまでも個人の感想です。ポロリン)

千葉駅でガラガラ自転車電車(B.B.BASE)。貨物駅発着にしてくれたら乗ります!(笑)

もう2週間前の週末の話
早朝の
立川駅発千葉行き各駅停車の旅の続き

途中の両国駅で
3番線で待機中の自転車電車に遭遇

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3番線は少し低いので車内の様子が分かります
自転車を立て掛けるラックが付いています
でも
利用者がほとんどいません

そして
千葉駅に到着後

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こんな表示を発見
『BOSO BICYCLE BASE』(略称:B.B.BASE)というそうです
自転車マークがカワイイ
千葉駅にも停まるんですね?
待ちましょう

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その間
東京駅方で
竜巻に巻き込まれたかのような線路風景
よくぶつからないなぁ(感心)

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竜巻の合間から
何事もなかったかのようにご到着

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この電車は南武線の最後の旧型車両の転用だと聞いたことがあるのですが
同じ型の内房線電車と並ぶと双子です(笑)

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でも
ドアは開きません

「この電車にはご乗車できません〜」
の非常なアナウンス

だったら
なんで表示が出ているの?
わざわざ特注のサイネージで?

IMG_0911.jpg
しばらく停まるようなので
車内をのぞいてみましたが
やっぱり
見事にガラガラ
1車両に1人と1自転車のみ(笑)

IMG_0913.jpg
イベントスペース用の車両があって
そこに大きなモニター
この電車の企画者(責任者?)というのが
大きい顔で何か得意げに説明しています
が、視聴者ゼロ
そもそもこの車両に人がいない

この改造に一体いくら要したのか知りませんが
責任者は責任とるのでしょうか?
そのままジャカルタに送ってしまった方が安上がりだったのに

後日調べてみると
やっぱり自転車電車は利用実態は酷いようで
後から千葉駅と津田沼駅でも利用ができるように追加したらしいのですが
そもそも千葉駅で乗降できたとしても
肝心の自転車をどうやってホームに運ぶのかしら?
(両国駅3番線は最近まで新聞輸送用に使っていたくらいなので
外から直接ルートは整備されていると思いますけど)

国鉄時代
カートレインというのがあって
汐留駅(その後、浜松町駅や恵比寿駅)から利用できました
自家用車を否定する私には縁がなく
貨物駅から乗れるという行為が羨ましくて仕方なかったのですけど
自転車電車も貨物駅発着にしてくれたら
乗ります!(笑)

この後は五井駅へ
まだ続きます

(あくまで個人の感想です。ポンピン)

川崎市に地下鉄はいらない!横浜市営の侵攻を阻止しましょう(笑)

川崎市と横浜市が
あの横浜市営地下鉄あざみ野駅〜新百合ヶ丘駅のルートで合意という
ひどいニュースが出ました
そういえば1年前にそんな無節操な計画が発表されていたのですが…

1379024.jpg
(川崎市のHPから。赤線が市境)

川崎市に悲願の地下鉄?
笑止千万

日本中の自治体が
見栄を張ってわが村の新交通(地下鉄とかモノレールとか)を作り
無尽蔵の赤字を垂れ流す中、
川崎市だけは
既存のバス網の整備でそれを回避
いつぞやの川崎縦断地下鉄とやらも民意で却下
わが街の自治体ながら世間に自慢できると思っていたのですが
(人口100万人以上の政令指定都市で、新交通ごっこを回避しているのは川崎市だけでは?)

それでも
忖度好きの役人は反省せず
今度は
横浜市営地下鉄の延伸という卑怯?な手法

そんなものに使うカネがあるのなら
川崎市の主要幹線の南武線の踏切をなくす方が先でしょう
武蔵野線貨物線の旅客化とか
新幹線の武蔵小杉駅を誘致するとか

次の川崎市長選挙では、絶対に(笑)

余談ですが
横浜市営地下鉄というのは
あざみ野駅延伸の時も
鉄道会社側からのたまプラーザ駅接続要望を完全に無視
そのツケが
今の田園都市線3駅連続急行停車という阿呆な事態を招いています
その後できた
グリーンラインというバブル新線も
工事中に緊縮財政を公約に当選した新しい市長が
もはや作ってしまったから開業せざるを得ない、
と捨て台詞を吐いた路線
と聞いたことがあります
(隣町の話なので真偽のほどは知りません)
おまけに
運賃の高さにも定評があります

こんな横浜市営を川崎市に伸ばすなんて
言語道断

もっとも
工事費は全額横浜市負担なら話は別
是非に
カジノを誘致してお金持ちになるそうですから?(笑)

(あくまで個人の感想です。ピンポン)
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Author:LUN
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