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中央線緩行電車の早朝運用、御茶ノ水駅と三鷹駅のレアな線路シーン

今春は
中央線緩行電車の早朝深夜の変則運転も終了
まだ御茶ノ水駅と三鷹駅の線路シーンを見足りないので
また始発電車

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御茶ノ水駅
中央線緩行線→快速線のシーン

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こちらは
総武線緩行電車
本線上での折り返しです

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(最後尾車窓から)
上り中央線緩行線→快速線

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(車窓から)
下り中央線快速線→緩行線
駅から少し離れているのは
総武線緩行電車の折り返しのため

そのまま
今しか乗れない
オレンジ色の各駅停車高尾行に乗って

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新宿駅
中央線電車と山手線電車が同一ホーム
この駅始発の
中央線ホリデー快速武蔵五日市・奥多摩行きに乗り換えて
三鷹駅に先行

三鷹駅(中央線快速ホーム)

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武蔵小金井発の上り各駅停車がやって来ます
上り快速線から上り緩行線へ

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これも今しか見られない線路シーン

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オレンジ色の各駅停車高尾行きと
こんな場所で行き違い

オレンジ各駅停車はまだ1本残っています
中央線を走る各駅停車青梅行き
これもレア

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三鷹駅緩行線ホームから
さらに西に向かって出発
これこそレアな線路体験

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電車区の線路がとても美しい

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快速線と合流します
複線平面分岐
ダイヤ改正後は定期列車は通らなくなってしまうのかしら?

朝ごはん前なので
これにて帰宅
各駅停車八王子駅→千葉駅と
総武線緩行電車の御茶ノ水駅折り返しは
すでに前月に堪能済みなので
これで安心してダイヤ改正が迎えられます(苦笑)

コロナウイルスのおかげで
車内では単純に楽しめないですね
花粉症のくしゃみが出来ない(汗)







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新鶴見、石炭貨物の代わりにすごいものが来ました

土曜日ですけど
まだ飽きずに石炭貨物を期待して
自転車で朝の新鶴見へ

いませんでした(泣)
(水曜日が運休だったので土曜日はある、という私の勝手な構想は崩壊)

その代わり
下り側線に面白いコンテナ列車が

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鮮やかすぎる色彩と
コンテナの大きさの凸凹感が素晴らしいです

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ONE
わん
オーシャンネットワークエクスプレス
初めて見たかも?

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機関車側から見てもコンテナの大きさの違いがステキ

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出発です
なかなか見ごたえります
この列車の出発と同時に到着した貨物列車がまたスゴイ

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重連です
しかも後ろは超人気国鉄機関車

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ここで前方の金太郎機関車は分離
後方の機関車は無動力回送ではなく
前照灯が付いています
なんか2段ロケットみたいですね(笑)

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なかなかお目にかかれない光景

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真横から
尖ってますねぇ

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さらにもう1枚
前照灯の形も味わいがありますねぇ

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背後から同機種のような機関車
色が違うだけかと思ったら
形もずいぶん違うのですね
(形式の違いとか興味ないので)

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国鉄機関車も出発です
その背後からスーパービュー踊り子号、と清掃車!(笑)

この時
欲を出して新川崎駅のホームの辺りで見ようと移動したら
横須賀線上りが到着
あらあら
ホームの上は大騒ぎ(笑)

DE石炭ホキさんは見ることは出来ませんでしたが
面白い貨物列車を見ることが出来たので
まぁいいです

毎週土曜日の新鶴見通い
ワムさん以来ですねぇ
自転車移動ならコロナウィルスも大丈夫?

(あくまで個人の感想です、ピンポン)


尻手駅のDE石炭ホキさん、美しい線路シーンをありがとうございますぅ

DE石炭貨物
もう一度あそこで見たい
ということで南武線尻手駅
休暇の日
前回は運休でしたので、今度こそ

新鶴見→尻手→浜川崎→扇町と走りますが
来ません(汗)

駅にアナウンスが流れます
浜川崎駅付近で貨物列車のトラブルがあったため
当駅発の浜川崎行きの電車が遅れています

貨物線のアクシデントで旅客列車が影響を受けるのは
浜川崎線(南武線支線)ならでは、ですね
おかげで来ない理由も分かりました(苦笑)

その後
新鶴見行きの配給が通過
かなり遅れています
単線ですから
これで
しばらく来ないのは間違いなし

でも

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来ました!

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行違いの場合は5番線に入ります
この線路シーンを見たかったのです

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黒煙をモウモウと
積荷の石炭を炊いているのでしょうか(笑)

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せっかくなのでもう一枚
20両編成なのが分かる、かな?

この後
コンテナ貨物と入れ違い
リニア残土は来なかったので
白黒ショーは見られず

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その代わり
遅れていた浜川崎線電車と共演

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尻手貨物線を石炭ホキさんが走っていたという証

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信号が青に変わりました
出発です
わたし、こういう線路シーンが好きになりました

コロナウイルス怖いので
人ゴミの中で列車を見るのはこれを最後にしましょう(マジ)
とりあえず
DE石炭ホキさんの抑えておきたい線路シーンは
すべて堪能できたので一段落
扇町駅の入替は昨年のんびり見ておいてヨカッタ
満足です

(あくまで個人の感想です、ピンポン)

新鶴見の奇跡、甲種(阿武隈急行)・リニア残土・米タンそして石炭貨物が一堂に並びます!

新鶴見操車場(信号所)
休暇で阿武隈急行の甲種回送を見に行くと
そこで
奇跡的な線路光景に遭遇しました

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まずは
DHを連結したタンク列車
見慣れたタンク列車が面白さ倍増

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DEさん甲種回送(阿武隈急行)到着
2両編成なので・・・

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並びました

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ここで切り離し

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行先が郡山なので
交直両用機関車に交換
DEさんも戻って来ました

そして
タンク車が出発した後
恐るべき光景が実現

じゃん!

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リニア残土列車
米タンさん
そして
今話題の石炭貨物が次々と到着

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実際にはこんな感じ
恐るべきビックイベント
だけど惜しい(苦笑)

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甲種回送が出発

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こんな車両なんですね
ビックイベントにかき消されてしまいました(殴)

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二大スターが出発準備

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まずは米タンさん
傾きがいい感じ

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石炭貨物は反対側から見学
直前に国鉄機関車が短機で並びます

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出発
架線だらけですけど
真横から見えて個人的には好きな光景

コロナウィルスがやばいです
悔いのないように(笑)

(あくまで個人的感想です、ピンポン)

DE石炭貨物列車の運転、いつまで?

まだまだ石炭貨物
今さらですが
いまどきDEさん牽引の貴重な貨物列車でもあります

ということで
再び尻手駅、なのですが

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熊谷貨物駅からの黒い使者は来ず
代わりに
熊谷貨物駅行きの配給さん

先に新鶴見を見れば走るかどうか分かるのですけど
同じ曜日でも走ったり走らなかったり
なんとなく運転パターンが有るような、無いような
もう今さらですけどね(苦笑)

ということで
前回の三ヶ尻貨物線での石炭貨物
秩父鉄道機関車に牽かれてきた石炭列車は
熊谷貨物ターミナルに到着すると
JR機が入換を担当

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DEさんではないのですが
チラッと見ることが出来ただけでも満足

DE石炭貨物列車
気になるのは
運転スケジュール
年度末(3月末)まで走ってくれるのか
ダイヤ改正までか
それとも、
貨物列車らしく、ふっと消えてしまうのか
わたし気になります

JR貨物はともかく、
あの秩父鉄道がサヨナラ運転興業をしないとは思えませんけど(苦笑)

(あくまで個人の感想です、ぴんぽん)

太平洋セメント熊谷工場の線路、工場を一周してみよう!

太平洋セメント熊谷工場
秩父鉄道の三ヶ尻貨物駅として有名ですが
昨日の記事に続いて
今回はこの工場線路の記事

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工場線路は
ほぼ直角90℃に折れ曲がります
構内踏切があるので
貨物列車の入出庫はすぐに分かります

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貨車の点検場もあります
もう石炭ホキさんはここに来ないのかしら

工場の離れた場所で
面白いものを発見

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小型入換機?
何度も行った来たり
砕石満載の貨車も運べるのから?
秩父鉄道機関車のライバル?(笑)

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留置中の石炭ホキさんが目隠し
どうしても工場の内部の線路の様子は分からず

ということで
いつものように
大きな工場をぐるっと一周
右回りに

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初めは壁がありません
気になる場所を発見

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この線路
ホキさんも使っているのでしょうか?

奥の方には
ものすごい設備

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まるで製紙工場のような巨大クレーン

トラックの通用門
巨大トラックが次々と
ここから大きな道路に折れて歩きます

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いきなり巨大な
本当に巨大な塀がそびえたちます
刑務所の塀より立派?

丁度この辺りが
構内線路の終端に当たるのです
壁がなければ構内の線路の様子がよく分かるのに、残念

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ようやく塀の切れましたが
架線柱が見えるだけ

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さらに進むとこんなスゴイ設備

ちなみに道路の反対側も警戒厳重
なにかと思ったら
自衛隊熊谷基地

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三ヶ尻線の反対側に出ました

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石炭ホキさんはバラバラとこちら側の線路に駐留しています

ここから
三ヶ尻線に沿って熊谷方面に歩きましたが

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線路わきには
謎のパイプライン
途中途切れている箇所もあるので
使われているのかは分かりません

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芸術的なパイプライン
こういう線路シーンも良いです

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沿線には
お花畑もあります

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ここは富良野でしょうか?(笑)

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高崎線との分岐か所

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ちなみに
三ヶ尻貨物線は
もともと籠原駅からセメント工場に至る貨物線をそのまま転用したそうです
その頃はここで折り返していたのでしょうか
謎です

(あくまで個人の感想です、ポンピン)








線路巡礼:秩父鉄道三ヶ尻貨物線(工場)の石炭貨物列車到着から入替

石炭貨物が走らなくなる三ヶ尻貨物線
もう一度行きたいのですが、
ちょうど東武の甲種回送があるので
休暇を取得して行ってきました

秩父鉄道武川駅から歩きます
前回も歩いているので慣れたもの思いきや
線路を間違えかけました(汗)

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東武の甲種回送来ちゃいました
あと1分速く歩けば
三ヶ尻(工場)で見ることが出来たのに、残念

工場手前の踏切
誰もいません♪
肝心の石炭貨物は・・・

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来ました!

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ここで停車
甲種回送もこの線路を通ったのかな?

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前半分5両を切り離します

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武川駅方面へ

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三ヶ尻駅?の外れまで行って

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折り返してきます
(以前はわざわざ武川駅まで行って折り返しをしていました)

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踏切もいい感じ

単機で戻って
残り半分の準備

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工場内から石灰ホキさんが出てきました
あの工場の中の線路はどうなっているのでしょう
見てみたい・・・

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石灰と石炭
機関車が同時作業
すごいですねぇ

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素晴らしい工場線路シーン
今日一番かも(笑)

背後に小山が出来ていて
そこからも見学

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新幹線と交差?

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5両ずつに分割された
石炭貨物の工場内入替を十分に堪能

この後
この工場を1周して探検
この話はまた今度

今回も三ヶ尻線に沿って歩きます

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午後の石炭貨物もありました!

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熊谷貨物ターミナル→三ヶ尻(工場)、積荷あり

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工場の手前でも見たかったのでラッキー

線路沿いに歩いて
JR高崎線との分岐か所
あと
1時間待つと
工場から戻ってくるホキさんも見られるかも
ということで
籠原駅を見学したりして過ごします

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三ヶ尻線
一直線の線路
ここでも見ることが出来て、もう言うことなし

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石炭貨物
1日に2往復しているようです
これがなくなると
三ヶ尻貨物線も存続の危機ですね(年に数本の甲種回送だけではちょっと)

小寒いけど
三ヶ尻線で一日中遊んでしまいました
26,000歩ほどお散歩(笑)

(あくまで個人の感想です、ホキホキ)




長津田駅の分割甲種回送(相鉄に続いて)

一昨日(お休み)
相鉄と東急で
それぞれW分割甲種回送が走った話の続き

相鉄の厚木駅に相当するのが
東急の長津田駅?

でも長津田駅の線路は「常連さん」なので

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趣向をこらして
こんな場所でお出迎え

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側線にご到着

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田園都市線の新旧電車が並びます(新と旧旧?)

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JR側にも事前に掛員さんが待機していました
ここからDEさんに添乗

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授受線に送りこみでDEさんのお仕事終了
以前に比べると
添乗員はずいぶん減りました
(昔は5人くらい乗っていることがありました。笑)

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駅の階段からDEさんの運転席がよく見えます
乗り降りは側面の通路を歩いて前後からが基本のようです

とりあえずここまで
相鉄と東急
分割甲種回送が同じ日に見られた記念すべき日、
ということでした

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渋谷に向かう電車
田園都市線の新車が来ると
この2世代前の車両が順次廃止になるそうです

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この日は
行きも帰りも乗った電車にこのマークが付いていました
このマークが付いているのは1編成だけだと思うのですが
1976年製ってスゴイ?

------

本日は雨
昨日発生の大事件のおかげで夫婦で悶々としていましたが
さらに新展開
その話はまた今度
バスに乗るときは忘れものに注意!

夕刻は
奥さんおススメ
洗足学園音楽大学「アニメソング演奏会」にも行ってきたのですが
この話もまた今度

(あくまで個人の感想です、です)

ゆうマニさんを見に行きました、奥さん同伴(笑)。その後大事件

大事件が起きてしまったのですが
その話はまた今度ということで

石炭貨物
先週土曜日は走りました
今日も走るのではと
今回は朝から自転車で新鶴見まで遠征

外れ

朝10時の新鶴見
全く貨物列車がいません
そういえば
以前同じ時間帯に来て
黒い石炭貨物だけがポツンといるシーンは何度か見たことあります
春以降は
この石炭貨物すらいなくなってしまうわけですね(寂)

石炭貨物の代わりに
花粉が来ました
目が痒い
あーあ

戻って
奥さんと合流して
本日のイベント

長津田車両工場(恩田駅)に
ゆうマニさんを見に行こう
全く興味なしという奥さんに付き合ってもらいました(苦笑)

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車両がたくさん!

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目黒線の旧型電車が向き合い連結で留置されているのは趣深いです
電車がたくさんのおかげで
一番奥のゆうマニさんが見えませんけど

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まるで甲種回送の再現のようです
こんな線路シーンが見られただけで
ヨシとしましょうか

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根性で
非架線エリアの様子を
車窓から撮影にチャレンジ

IMG_5609.jpg
チラッとゆうマニさん見えました
なんとか奥さんにも見せてあげられて
満足(自己満足、笑)

ちなみにこの日
恩田の駅前の住宅で火事騒ぎ
消防車が何台も集合
こどもの国線を消防車が通るというシュールな光景が見られました

この後
実は今日は
奥さんの記念日なんです(なのに付き合ってもらいました)
ということで
この後は遅いランチを食べに
また新鶴見へ逆戻り
今度はバス

かっぱ寿司(川崎市ノ坪店)(株主優待券が使えるのです、笑)

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かっぱ寿司
少し美味しくなったような気がします
システムも変わったみたいだし
ここで大満足したまではヨカッタのですが
この後
大事件
PASUMOが~
(続)

(あくまで個人の感想です、カパカパ)




線路巡礼:相鉄線厚木貨物駅、モヤ+甲種が国分信号所まで走ります

午前休暇を使って
厚木駅へ
相鉄甲種を見たい

今回の甲種回送は
2/11(火祝)に逗子の工場をスタートして相模貨物駅へ
そこで2分割されて深夜に相模線厚木駅へ
厚木駅発かしわ台車庫行きの第1便は2/12(水)
これを見に行きたかったけど諸般の事情でパス
でも調べると
相鉄甲種回送もいつまでもあるわけではないようです
ということで
2回目の便2/14の今日にチャレンジ
気合を入れて午前休暇をとりましたが
その前に気になる情報が
第1便は2/12はお休み
2/13に運転されたそうです

ということは
第2便は予定通りなの?
(とりあえず2/12に行かなくてヨカッタですが)

不安を抱きつつも
せっかくの午前休暇なのでGO

小田急線厚木駅に到着

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新型車両の半分、いました!
ヨカッタ
これがいなかったら第2便は絶対にありませんから

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並走するJR相模線
意外とたくさん走ります
折り返し回送もあり

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相鉄甲種
まるで客車みたい

次は
本日予定通りに
相鉄モヤさんが引き取りに来てくれるのかどうか

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想定時間より早めに
突然いらしゃいました!(ピンボケ)

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踏切通過
目の前に真っ黄色い車体は圧巻

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モヤさんは
甲種の隣の線路に入線

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この線路シーンも
どこかの客車区みたい

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この時
しばらくの間でしたが
このヤード付近には私しかいませんでした(幸せ)

乗務員一同はとりあえず事務所の中へ

再び乗務員が集まって
モヤさんをいったん
海老名駅(かしわ台駅)方面へ引き上げますが

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その間
踏切は降りたまま
この道路
かなり交通量があります
おまけにこの折り返し作業がトロイ
いつまで経ってもモヤは動かず
作業係が踏切の方へ走って行ったので何かあったのかな?

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ようやく折り返し
甲種と連結
こちらは関係者も撮影大会(笑)

IMG_5306.jpg
あそこのマンションに住んでいたら
絶対に毎回ベランダから見るのですけど、誰も。勿体ない

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モヤ4両+新型5両の編成が出来上がりました

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ここまで見届けて
次の目的地へ

国分信号所
今度こそ線路シーンを見たい
厚木貨物線に沿って歩きます
いつモヤさんが動くか分からないので冷や冷や
JR海老名駅を過ぎると
もう先月に何度も歩いたルート

国分信号所
先月に二度も来て厚木線は空振りでしたが
今度こそ

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厚木貨物線側に線路が切り替わりました
これを見たかった(感涙)

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無事に通過

海老名駅に戻ります
ここから中央林間経由で渋谷へ
ということで
長津田駅でもう一つの甲種回送

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こちらはおなじみですが
八王子駅から2分割して運ばれて来るという運用は同じ
同じ日に
同じようなパターンの甲種回送の
分割後2度目の列車を見られた、というのは特筆に値します?

こういう
面白いけど面倒臭い運用は
いつ終わってしまってもおかしくないですね
特に相鉄は
横浜羽沢貨物駅からいつでも折り返しできそうですし
厚木駅の踏切障害も気になるし

そしてもうひとつ気になるのが
東武線の秩父鉄道三ヶ尻線経由の甲種回送
石炭貨物がなくなってしまうと
どうなるか分かりません
行きますか
もう休暇に糸目は使いません(笑)

おまけ
厚木駅で下車して貨物駅(相鉄ヤード)に来たのは
恐らく40年ぶり
学生の頃に来て
まだ砂利工場の専用線があったころ
相模線は40年前は気動車でした
厚木駅の先でタブレット交換していました
相鉄ヤードの外側の線路には
奇抜な凸凹貨物が留置されていました(今はかしわ台車両区にある?)
素晴らしい40年ぶりの線路巡礼でした
悔いなし

1981年の厚木駅の記事はこちら

(あくまで個人の感想です、あつあつ)
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Author:LUN
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