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線路巡礼2

美しい線路を紹介する日記ブログです。60歳で潔く定年退職!毎日をお得で、楽しく、美しく♪

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岩泉線廃止発表!公開データの意味深な内容に興味津々~

本日
JR東日本からひとつのニュースリリースが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
岩泉線(茂市~岩泉)について

復旧工事費が高すぎます。
利用客少なすぎます。
だから廃止します。
バスにしますから了承してね。という内容。

残念
というより
いまさら発表ですか?という感じ。

2年前に土砂崩れで運転中止。バス代行。
その後、あの大地震が起きてしまい
なんか廃止発表のタイミングを逸してしまったようでしたが(汗)

ようやく発表。

でも
その廃止やむなしの説明資料の充実ぶりがすごいです。
さすがに時間をかけただけある?(殴)

これだけちゃんと説明すれば
廃止反対なんて強請り・たかりと同じですよ!
といわんばかりの、
よくできた内容です。

それでも
地域エゴは必ず絶対反対するのでしょうけどね(爆)

それより
この資料の中に
意味深な内容がありました。

全国のご利用の少ない路線ベスト10

イメージ 1


岩泉線は
JR東日本の67路線の中でもダントツで最下位なのですが
全国レベルでもやっぱり最下位。

ここまでは岩泉線廃止のためのデータですが。

問題は
その隣の「JR線以外」というデータ
JRの問題なのだから、あえて記載する必要はないのに。

あの
税金で復旧させられる三陸鉄道は
明日で廃止になってしまう十和田観光電鉄や長野電鉄屋代線より
はるかに利用者は少ないのです。

どうして
特定の路線だけ
税金で保護されるのでしょうね?

数字データから
特定地域のエゴ丸出しが明らか。
鉄道会社と納税者はいつも泣かされます。

本来は不要なデータ公開は、その腹いせですかね?(笑)

JR東さんも
なかなかエグイことをするなぁと
妙に感心しました。

まぁ
岩泉線については
2回も巡礼しているので、
本当にどうでもいいです(殴)
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/42180003.html


それより、
明日で十和田観光電鉄と長野電鉄屋代線は廃止です。
美しい線路がまたひとつ消えていきます(泣)
(でも地域エゴに愚弄されて汚れるよりはマシかな)
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コメント

No title

ヒネた見方をすれば(笑)「JR線以外」のデータを記載したのは「民営なら500人を下回れば普通は廃止です。だからワーストテンの路線は順次……」という事をそれとなく伝えたかったから、と思えます。

No title

次の廃線は三江線という理屈でしょうか…

No title

三陸鉄道は地元に愛されてますからねー
十和田観光電鉄と屋代線は残念です

No title

私の地元の粟生線は毎年10億円の赤字ですが、ベスト10に入ってないんですね。企業努力が足らない?個人的には大糸線が木次線より下なのはビックリです。これみたら名松線も只見線も復旧する事はないんでしょうね。

No title

ねこてつさん。
さらにヒネれば、
第○セクターがいかに無茶苦茶かを伝えたかったのかも?
余計なお世話ですね~(笑)

No title

夢之介さん。
JR東は、他所の線路の心配なんかしないのでは?(笑)

No title

RKさん。
線路に必要なのは、
愛してくれる人より利用者ですね~

No title

あおさん。
全国の路線の収支のベストテンを出してくれたら面白いのですけどね。
さすがに他社の収支まで勝手に公表するわけにはいかないでしょう(笑)

No title

代替道路未整備はどう説明つけるつもりでしょう。冬はこの路線が命綱なのに。それに鉄道が廃止されて代替バスが廃止されてまちが「死んだ」れいなんて谷汲線を始めたくさんありますよ。
まあ下劣なファシスト=ザイトクは地方の町がいくらつぶれようと東京さえよければどうでもいいんでしょうが。そもそもあの路線自体増便すれば金の卵になるでしょう。何せあの有名観光地龍泉洞が近くにあるんですから。それにしても新自由主義者が鉄道ファンとはなんたる自己矛盾!

No title

里中真理子さん
鉄道が走っていない町や村はたくさんあります。
にもかかわらず国鉄線が走っていたからという理由だけで、
その沿線だけが優遇されるのは何故でしょうね?
そんなエゴ既得権者共に私が納めた税金が使われるのは本当に不愉快です。

No title

冬の道路凍結については全く回答がない。国鉄解体の時にそれが元々国民の財産であるから、代替が困難なものに関しては必ず鉄道で残すという趣旨で作られた付帯決議があることを忘れているようだ。削除されたとも聞いてない。これが国民の民意なのだ。
里中真理子

No title

国鉄線優遇と言っているがそれがなぜか考えたことがあるか?なぜなら、国鉄自体が国民の財産であったからだ。国鉄は法律で鉄道が不可欠なところと定めたり重要と認めたところに敷設された。そしてなぜ岩泉線が国民の財産だったか、それは代替道路敷設が困難だからだ。税金の無駄と右派分子はいうが、京福事件を忘れたか。少なくとも岩泉線に並行してシェルターやロードヒーティング兼ね備えの立派な道路を作る金よりはすぐに観光に活用出来る鉄道復旧のほうが遥かにお得だ。
里中真理子

No title

irnl4423さん
何だかわかりませんけど
瀕死の国鉄を恫喝していろんなことがあったのですね

No title

irnl4423さん
あの沿線にそれほど需要があるとは驚きです。終わり。

No title

悲しいばかりです。

No title

キハ09-1さん
そのままでしょうね
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