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線路巡礼2

美しい線路を紹介する日記ブログです。60歳で潔く定年退職!毎日をお得で、楽しく、美しく♪

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臨時快速おさんぽ川越号(大宮駅地上ホームから川越線に直通!する線路は難しい)

臨時快速おさんぽ川越号

新習志野駅7:53→川越駅9:29
川越線に直通!
今冬の臨時列車の目玉です

早起きして
新習志野駅へ

イメージ 1

回送電車がやってきました

イメージ 2

スカ線色鋼鉄電車ですから
クロスシートでのんびりできます

(ホントは最前席で線路を見たいのですが、無理。泣)

乗車率は上々です
ホントは空いている方がいいんですけど(殴)

大宮駅からがメインです

どうやって
地上ホームから
川越線に入っていくのかしら

イメージ 3

臨時快速は
工場に沿って進みます
この線路の向こう(工場側)は試験線というやつかな

イメージ 4


イメージ 5

ここで
川越線のトンネルから線路が出現

試験線はまだ続いていますが
この線路とは結局交わりません

いま
臨時電車が走っている線路は
そのまま高崎線の線路から離れて


川越線に合流しました
この合流箇所は新幹線高架の真下なんです
無粋(泣)


う~む
つまり高崎線から途中で分岐するのではなく
大宮駅から工場沿いに走ってきた線路そのものが
川越線との連絡線路だったということ?
(うまく説明できません、汗)


川越駅に到着

イメージ 6

臨時快速は回送電車になって
隣駅の電車区に戻っていきました


さて
今回は帰路も乗ってみたいので
この間を利用して川越おさんぽ

じゃなくて
線路おさんぽ(その話はまた今度)
とっても寒かったですぅ~


再び川越駅

イメージ 7

隣駅の電車区から回送がやって来ました

このとき
ホームは大混雑(ふぅ)
でも観光客は何人いたのかしら?(爆)

なんとか
今度は前面展望の場所を確保

イメージ 8

ホームでは
JR社員が歓迎の垂れ幕とか掲げていましたけど
臨時列車は喧騒をもたらすだけ
本社も分かっているくせに(失笑)
現場の方はタイヘンだなぁ


さて
新習志野行きの臨時列車

なんと
大宮駅の手前の日進駅で
運転席後ろのカーテンがあっさり閉められてしまいました・・・

この先
大宮駅までトンネルなんかないのに
閉めるんだったら始めから閉めろよ~


調子が狂ったので
大宮駅で下車してしまいました


ちなみに
帰りの臨時列車は
行きとはちょっと違う線路を通っています

工場の手前あたりで
今度は先ほどの川越線連絡用線路(?)から高崎線に入っていきます
下り番線に進入するためですね


一応乗ったけど
なんか消化不良
もう一回乗らないと気がすまないかも
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コメント

No title

またこの色の電車ですか。

No title

帰りのルートの方がすごい気になる~♪

No title

つまり、昔の川越線の線路を走ったって事じゃないんですか?

No title

夢之介さん
クロスシートなら何でもいいです

No title

パセリさん
もう一度乗りたい・・・

No title

ととさん
新幹線開業前の線路図をチェックすると
まったくその通りですね!
旧川越線の線路はふだん何に使っているのかしら
途中にあった保線基地用?

No title

昔のディーゼルカー時代の川越線は地上の大宮駅から出てましたよね。今回はその再現?それも気動車でなく電車で走れたのがすばらしい?(^^;)

No title

あおさん
次の疑問は、
普段はこの線路は何のために使われているのかなぁ?
ということですね
見学見学
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