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線路巡礼2

美しい線路を紹介する日記ブログです。60歳で潔く定年退職!毎日をお得で、楽しく、美しく♪

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東高島貨物駅で新型特急の甲種回送、関係者撮影大会付き(また車両の種類を増やすんですか・・・)

本日2本目の記事
久々に逗子の車両製造工場発の
甲種回送を見てきました
せっかく土曜日に走るということで、座間のヒマワリを見た後の話

向かったのは
東高島貨物駅

東横線東白楽駅から歩くと
意外と近いんですよ

それでも炎天下…

近くにコンビニ、スーパーがありますので
過ごしやすい?

イメージ 1

時間通りに到着
東高島の使われないヤードがいい感じ

イメージ 2

見慣れぬ特急車両
また新型?

イメージ 3

甲種回送はここで小休止
踏切が開きますので、
線路と一緒に大撮影大会が出来ます

乗務員さんたちも休憩のため降りてきます
DEさんのライトも消えました

イメージ 4

ところが
しばらくするとライトオン!
まだ乗務員さんが戻っていないのに

関係者の撮影用にライトを付けているのです
JR貨物の規律もずいぶんユルイですねぇ

イメージ 5

ユルイおかげで
私もライトオンのDEさんゲット(笑)

またライトは消えました
関係者の撮影大会が終わったということですね

イメージ 6

関係者が車両に戻ります

イメージ 7

またライトオン
今度は本当に出発

イメージ 8

踏切通過
車両の先頭部の囲いが物々しい

イメージ 9

後ろには
増結用の編成らしきものも付いています

イメージ 10

先頭車同士
各先頭車両には車両工場関係者が乗っているみたい

イメージ 11

高島貨物線を
新鶴見に向けて出発

常磐線の新型特急に似てる(かな?)
中央本線の新らしい特急車両だそうです
どうしてこんなにいろんな車両を作る必要があるんだか
この会社の技術系には同じものを量産してコストを下げる基本思想がないのかしら

おまけに
末端の現場では
関係者向けの撮影会のためにライトを付けちゃうし

JRの組織の闇は相当深いですね

深刻に考えても暑いだけなので
さっさと帰ります~
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コメント

No title

常磐線特急は、やっと10両編成1車種に統一されましたが、中央線特急は、9両+3両編成のこの車種に統一されるんでしょうね♪お下がりがどのようになるのか気になります。中途半端な甲府始発終着列車が、ガラガラなのに、増結?しちゃって大丈夫なのでしょうか?鈍足な特急が振り子式でスピードアップするのかしら?

No title

> ぱせりさらださん
特急用車両なんて全部同じでいいのに
メンテも楽だし
鉄道ファン向けのクダラナイサービスにしか思えません

No title

暑い中お疲れさまでした。
逗子の方はものすごい人出でした…
常磐線特急と言うよりも、NEXに形は似ているかもしれませんね~(^^;

No title

> ずぼらなずぼらな山猫さん
路線別に車両をデザインして新造する必要があるのでしょうか
また政治的圧力?(笑)
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